柴油机消防泵的发动机冷却系统采用双闭环换热器，该系统具有冷却效率高、对泵房环境温度影响小等优点。冷却水流向，从泵出口管到换热器由球阀控制，使机体冷却水温度在85～95℃之间。如果水温过高，可以增加球阀的开度，增加换热器的散热能力，降低发动机冷却水的水温。相反，可以关闭球阀的开度，来提高发动机冷却水的水温。
一般情况下在热管路与球阀平行增加一个电磁阀，平时是封闭的，冷却水可以通过闸阀满足发动机冷却要求。当发动机冷却水温度超过95°c时，阀门会自动开启，增加冷却水流量，降低发动机冷却水温度。20秒后，柴油引擎的水温仍然超过95°c，自动控制系统会发出声光警报，并召集工作人员到现场检查原因。
今天要为大家介绍的是柴油机消防泵出现温度过高的原因及解决方法：
1、过载运行。因此，在消防泵的运行中，要避免柴油机的高速、超负荷运行。
2、机油散热器被异物堵塞，造成散热不良。
3、油温调节开关位置不正确。夏天，油不会通过散热器散热;
4、气缸泄漏，高温气体进入油底壳，加热油底壳的油。
5、风冷器的冷却风扇转速过低，降低了冷却强度，使柴油机体温升高。
柴油机消防泵可实现快速维护，无需拆卸管路系统，其设计带有探视窗及放水口，当时泵体内进入大颗粒，长、粗纤维物时，可以轻松打开观察口取出；另外当使用完毕时，可以通过同时打开探视窗和放水口，把泵体内污水或者杂物*排放干净，以方便无损储存和轻便运输，保证随时取用，做到24小时待命状态。
希望上述内容能够帮助大家更好的了解本产品。
更新时间：2021-08-20 
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